3月14日，2026年F1中国大奖赛排位赛在上海海外赛车场落下帷幕，一个足以载入史书的名字已然出身——19岁的梅赛德斯车队少壮基米·安东内利以1分32秒064的惊东谈主圈速，夺得功绩生活首个杆位，同期冲破尘封18年的记载，成为F1历史上最年青的杆位取得者。赛后，如今效用于法拉利的“前辈”刘易斯·汉密尔顿拥抱安东内利，成为传承的温存见证。

这场排位赛充满戏剧性转动。第三节争夺中，安东内利的队友拉塞尔遇到突发电气故障，赛车在三号弯出口停摆，移时触发黄旗，最终经过三次“同样iPhone 重启”的断电操作才对付完成圈速，过期队友0.222秒位列第二。

赛后谈及这一恐怕，安东内利保握着超乎年齿的牢固与坦诚，“这是一个很好的排位赛，进程杰出干净。虽然，拉塞尔在第三节遇到了问题，不然故事的成果可能会有所不同。但作念小手脚，我对我方的这一圈杰出知足。确实杰出欢笑能初度从杆位发车，这仅仅个初始，彰着将来还有更多值得期待的。”

这份成长的背后，有着“交班东谈主”身份赋予的压力，也离不开前辈汉密尔顿的一起饱读动。时间回到2024年8月31日，梅赛德斯官宣18岁的安东内利将在2025赛季径直顶替转会法拉利的汉密尔顿，这一决定畏缩扫数围场。从2021年踏入F4赛场，跳过F3径直开导2024年F2赛事，再到2025年踏进F1顶级车队，接替七冠王的席位，安东内利的晋升速率号称“火箭级”。“从一初始就加入顶级车队，就意味着你会更永劫期处在聚光灯下。你作念的每一个小手脚、每一个小失实，齐会被看得更明晰、被放大。”安东内利曾直言这份压力的分量。

处子赛季的他如同坐过山车，既有澳大利亚首秀第四、加拿大斩获生活首个领奖台的高光，也有比利时排位赛未能从Q1解围、集中第八次不敌队友的低谷。彼时，汉密尔顿在围场主动抚慰这位后辈，“我齐很难思象18岁要承担这一切是什么嗅觉，他证据其实很棒了。他还没拿驾照时就还是初始F1征途了，确实太终止易了。”而安东内利经久难忘这份饱读动，“汉密尔顿告诉我要抬脱手，篮球投注app这种厄运的周末很平日，枢纽是络续信服我方。”

如今，这份坚握终于换来了历史性的突破。排位赛后的新闻发布会上，汉密尔顿绝不守密对“交班东谈主”的支柱，“恭喜安东内利！他继承了我的席位，一参预F1就负重致远，看到他概况抑制跳跃确实太棒了，他值得今天的杆位。”

汉密尔顿尽管遇到刹车问题和轮胎打滑，仍以0.351秒的差距位列排位赛第三。他坦言，“因为今世界午风很大，思要作念出完好意思的单圈绝非易事。勒克莱尔还有梅奔双雄齐作念出了很棒的圈速，最终我概况拿到第3是很出色的获利。正赛也会是很大的挑战，咱们会逸以待劳，尝试垄断冲刺赛里学到的东西，争取向梅赛德斯发起挑战。”

排在第四位的法拉利车手勒克莱尔已放下狠话，尽管对排位赛获利不甚知足，但对正赛充满信心，“好音信是咱们和起原集团的差距不大，何况从赛车性能来看，从P4如故P2发车辞别不大，正赛中咱们全齐有才智与梅赛德斯较量，是以未来咱们的成见是夺冠。”

面临法拉利的强势挑战，安东内利有着通晓的剖析，“起原（正赛）我得有一个好的起步，因为老诚说，我当今的起步证据齐不太理思。法拉利在这里看起来杰出强劲，起步恰正是他们的广宽毅力。是以我必须全神灌输，起劲终了一个干净的起步，然后再面面俱圆地激动比赛。”

一手提升安东内利的梅赛德斯车队领队沃尔夫，彰着以为我方的决定很理智，“许多东谈主说安东内利太年青，不合适梅赛德斯，咱们应该用别的样子培养他，但他今天的证据很好。我为他拿到杆位感到杰出欢笑。”关于行将到来的正赛，沃尔夫臆想，“望望未来的起步怎么，法拉利详情会拚命激动的工业设备网站模板，比赛会很精彩。”