近日，郑州网友刘先生向记者乞助，响应我方购买的一辆东风新能源车在高速行驶中屡次突发失速，车辆顿然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致顿然失去能源，险象环生。而厂家售后对此的解说竟是“超速后的过载保护”，让他难以领受，以为“车企这是在抓人命安全当儿戏。”

惊魂一刻 高速路上车辆顿然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着我方的东风相貌MiniEV电动车行驶在郑州赶赴机场的高速上。车辆正在畅通挡(S挡)宽泛行驶时，姿首盘领导灯顿然显现挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了能源。

“其时踩油门还是不可加快了，车辆在执续降速，好在刹车还能用。万幸的是其时右侧车说念莫得车，我马上靠边泊车，从头开动后车辆才规复宽泛。”刘先生过后回思起来仍心过剩悸。

然而，这并非有时。在随后不到一个月内，一样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速率行驶，S挡再次顿然跳到N挡，油门失效，姿首盘同期亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，一样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑解说暧昧

第一次发生故障时，刘先生还以为是我方的操作乖张，但伙同三次的惊魂资历让他意志到问题的严重性。他立即臆测了车辆售后干事东说念主员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测进程并不班师。刘先生称，客服东说念主员屡次反馈“试车莫得试出问题”。直到2月24日，篮球投注app客服才在微信疏浚中给出了一个解说：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以各人驶是没问题的，但并未给出具体的维修决策。

关于这个酬劳，刘先生感到十分沮丧和不明。“我的车还是开了三年多，之前为什么从来莫得触发过这个‘过载保护’？要是是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上顿然失去能源，将车主置于如斯危境的境地。”他以为蓝电用户中心的回复尽头暧昧，并未处理本体问题。尽管他屡次拨打官方400电话响应情况，但弥远未获取官方正面回话。

用户中心：售后厚爱东说念主出门 官方客服称将核实

3月5日，记者跟随刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的相貌MiniEV。

记者向现场维修东说念主员了解车辆故障的具体原因及后续维修决策，责任主说念主员以“售后厚爱东说念主出门接济沿途尽头复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的关系问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，响应了刘先生的碰到。客服东说念主员示意将记载情况，并臆测车主和经销商了解细则后赐与酬劳。

用户中心售后：系触发过载保护机制，提议勿超打算时速

本日地午，郑州蓝电用户中心售后责任主说念主员刘司理就此事回复了记者。他再次阐明了“过载保护”的说法：“相貌MiniEV的定位是城市小型代步车，打算车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，恰是触发了过载保护机制。卓绝打算时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同期示意，售后部门还是对刘先生的车辆进行了约莫350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续唯一刘先生保执在100公里/小时常速各人驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生以为，即使车辆卓绝打算时速，“保护机制”应该通过某种形态提醒驾驶员抑制加快，而不是径直割断能源。这种“过载保护”是否存在要紧安全隐患？他示意我方将连接向关系部门投诉，但愿能获取一个或者委果保险其行车安全的处理决策。

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