第一批抢着捡漏烂尾车的年青东说念主，也曾尝到了苦头。

“我买了一辆2023款哪吒X，上个月在开车半途出现了能源电板故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但屡次与该中心的责任主说念主员协商无果，1个月以前了，直到当今还莫得配件维修。”近日，哪吒车主王先生谈起修车遇到时示意，哪吒汽车捡漏香，但维修难。

本色上，跟王先生有近似遇到的车主并不少，另别称来自江苏的哪吒车主谈到维修时也颇为无奈：“2月份我开车被追尾了，因为当地找不到4S店，我只可等闲找个汽修店定损修车，修车是没问题，然而更换的配件有订货周期，是以花了疏漏4天多的时辰才修好，况兼莫得原厂的油漆，车身看上去有些色差，只可拼集着用。”

烂尾车，平时意旨上是指车辆原分娩的车企也曾停产、倒闭、停业。

第一财经近日探听一线了解到，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车“超廉价的性价比”等身分的筹议，市集上流露出一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及舒坦掏钱买单的年青东说念主。捡漏烂尾车的气候也曾扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌，捡漏的年事段遮掩25岁～35岁。

但与之相对应地，购买烂尾车后，维修过程中恭候更换配件的时辰周期、更换配件的价钱、非原厂车漆存在色差等问题，也困扰着这些烂尾车车主们。

抢手的烂尾车

“咱们最近20天上架了一辆2021款的哪吒V二手车，累计行驶里程数只消1.77万公里，价钱只用3.88万元，新车的官方售价是6.99万元，终点于打了5.6折。”3月中旬，广州市一家二手车商王磊（假名）告诉记者，店里很少收哪吒品牌的二手车，最近3个月只消这一辆，然而收回归以后发现，这辆车很抢手，疏漏有30多位客户有购车意向。

“其实不仅仅年青破钞者，30多岁的破钞者念念要廉价位的、质料好的这类高性价比车辆，齐有筹议烂尾车。”王磊示意，只消不珍摄售后维修恭候时辰可能有点长等问题，米兰体育这类烂尾车用来日常代步照旧不错的。

另一家二手车商李亮告诉记者，哪吒停业前许多车主抢着出手车辆，反而能赚几千元。“车主买车的时候有优惠价，咱们收车的时候价钱也能给到3万元傍边，哪吒的二手车在国外地区，尤其是东南亚市集照旧很受宽饶的。”

第一财经记者发现，在多个应付平台、网购平台上，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍得回了很高的体恤度。破钞者李飞示意，我方很心爱高合HiPhi的展翼门想象，然而以前这款车的官方沟通价动辄高达30万元，我方买不起。而如今的高合二手车售价在10万~13万元，刚好允洽我方15万元的购车预算。

另一方面，新能源汽车的保值率较低也成为破钞者捡漏烂尾车的原因之一。中国汽车运动协会发布的2026年2月中国汽车市集保值率数据夸耀，一年车龄的纯电动车型中，仅有7款车型保值率高于75%；而三年车龄的纯电动车型中，仅有2款车型保值率越过60%。

李亮称：“当今新能源汽车更新迭代新款速率比燃油车快许多，加上车市竞争热烈，新能源车开出4S店就驱动贬值，绝大部分新能源汽车一年的保值率只消70%傍边。况兼，烂尾车的用料不一定不好，NBA篮球下注app官方版是以购车预算有限的年青东说念主也抢着要。”

关于越来越多年青东说念主抄底烂尾车的气候，前高合汽车工程神色总监杨悦卿发宣称，这种气候名义上看是破钞左迁，但这并非是“捡垃圾”。他示意：“一台原价几十万元的车，当今十几万就能拿下，破钞者买到的是宁德时期的电板、高通的芯片、钢铝羼杂的车身、塌实的底盘……这些齐是也曾破钞者肥头大耳的好东西。这背后的逻辑是，破钞者既要顶级的硬件确立，又要跌到谷底的价钱，于是他们干脆铤而走险，去聘用一个莫得未来，然而今天或者昨天糜费灿烂的产物。”

中国汽车运动协会巨匠委员会巨匠委员李颜伟示意，年青破钞者抄底烂尾车的原因在于他们对本事、产物的需求，然而这类东说念主群的购车预算有限，因此工业设备网站模板他们才聘用购置烂尾车。

而在花小钱“捡漏”的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。

“配件难求”的车主们

公开数据夸耀，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量越过50万辆，这也意味着，这些车企停产、濒临贪图窘境后，有越过50万的车主的售后维修问题需要惩处。而这些车企也持续上线了检测维修点，或者让中枢鼓舞中的车企方，协助处理车主售后问题。但执行情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题永远被不少车主诟病。

除了上述提到了两位哪吒车主，极越汽车、高合汽车的车主也濒临着同样的维修难情况。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025年于今，三家车企因维修售后问题收到越过50起，大无数问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、能源电板故障等。尤其是零配件零落的问题，有哪吒车主响应称，车辆复返经销商店维修时被奉告，维修零落配件，需恭候厂家发货，然而等了3～4个月，配件一直没发货。

杨悦卿在谈到“倒闭停产车企的车到底能弗成买”时示意，具有以下三个条款的破钞者不错筹议：一是，破钞者特出心爱这款烂尾车，且手里有闲钱；二是，破钞者能够罗致烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是，破钞者能作念好车辆随时可能报废的情态准备。

他称，若是破钞者追求释怀、牢固，需要完好的售后和车机智能化体验，那不提出购买烂尾车。因为破钞者今天省下的每一分钱，齐可能在将来以维修费、保障费或者报废的景色加倍付出代价。

广东宏力讼师事务所合资东说念主何雁英示意，在购车过程中，即便公约价款未明确包含后期惊奇劳动，破钞者通常也会默许车辆价钱已涵盖相应的售后保障，仅仅该部天职容未在公约中单独列明价钱。一朝车企停业，其蓝本情愿的劳动便无法终了。因此，破钞者购车时，应充分评估车企的贪图景色与轮廓实力，判断其能否经久施行售后情愿。

“即使购车公约中明确标注了劳动神色，但由于车企停业后负约无法践约，破钞者虽可照章维权，但历程复杂、周期漫长，本色后果有限，需作念好情态准备。”何雁英以为，车企停业后，破钞者奏凯向企业寻求匡助已不执行。

因此，何雁英提出依托汽车行业协会，推动缔造近似“车辆惊奇保障基金”的机制：当车企停业触发风险时，可由基金按比例为破钞者垫付部分维修及保障用度，以此裁汰购车后的经久风险，切实保护破钞者权利。